Об агрегатах от этого известного и ставшего популярным в среде рыболовов производителя, я уже не раз рассказывал. Сегодня же речь пойдет о модели, которая вызвала в свое время много противоречивых отзывов. Путаницы добавляют и многие продавцы. Поэтому попробуем разобраться во всем по порядку...
Итак.... Модель Zauber CF увидела свет в 2015 году, хотя пробные продажи стартовали гораздо раньше-еще в середине 2014 года.
Буквы CF в названии катушки обозначают использование новых материалов в конструкции- это Carbon Fiber. На многих сайтах в описании этой модели можно найти, что детали ротора и корпуса изготовлены из этого материала. Сразу скажу-это ''слегка'' неточная информация. ))
Корпус у нового Заубера металлический, как и у старой модели. Правда теперь он имеет покрытие черного цвета, что вкупе с золотым цветом шпули и рукояти придает катушке очень презентабельный вид.
Ротор, как заявлено, сделан из карбофибера. Казалось бы, это должно было значительно уменьшить вес катушки, но увы, он остался таким же, как и у старой модели-285 грамм. Почему же вес не стал меньше?? А потому, что нас попросту обдурили. Производители не придумали ничего лучше, как взять ротор от дешевой Ecusima, задрапировать его косметикой под карбофибер и преподнести все это как некое новшество.
Значительные изменения претерпела рукоять катушки. Но назвать эти технические решения передовыми, у меня как-то язык не поворачивается. Плечо рукояти сделано из карбофибера, и хоть в этом нас не обманули, как с ротором, но наличие металлических деталей также не облегчило эту деталь. Фиксируется рукоять теперь не винтом, который закрывался косметической крышкой, а винтом, непосредственно слитым с крышкой, как и у большинства производителей.
Кноб также претерпел изменения. Теперь он сделан из материала EVA, довольно плотного и приятного на ощупь. Кноб установлен на двух подшипниках, а не на подшипнике и втулке, как в старой модели. И один из этих подшипников и есть тот самый ''лишний'' (напомню, в старой модели их 8+1, а в новой 9+1). И стоит этот дополнительный подшипник именно в кнобе, а не на оси, как опять же ошибочно указано на некоторых сайтах. Именно в этом узле обнаружилась, на мой взгляд, небольшая недоработка.
Дело в том, что при вращении основание кноба имеет небольшой контакт с карбоновым плечом рукояти. В результате этого образуется мелкая угольная пыль, которая попадает в смазку, которой в свою очередь смазывается подшипник кноба. А это, как вы понимаете, не совсем хорошо. Поэтому, я думаю, по этой причине периодически будет требоваться замена подшипника.
Шпуля так же незначительно отличается от старой версии. В первую очередь ее отличие в перфорации и том, что теперь не только бортик, а вся она покрыта нитридом титана.
Ну и, наконец, еще одно важное изменение коснулось ролика и дужки лескоукладывателя. На Zauber CF отказались от полузакрытого ролика и поставили такой же, как на многих бюджетных моделях. К примеру, как на Ecusima или Fokamo. Что уже само по себе неудивительно. Ведь ротор, как мы уже знаем, экусимовский. Соответственно и механизм сбрасывания плеча тоже такой же, как и у Ecusima.
Т.е. за основу был взят проверенный временем механизм классического Zаuberа. Поэтому по надежности в работе обновленный Zauber, мне кажется, ни в чем не уступит своему предшественнику, если не будет нарушено качество сборки, как это часто случается. Проявляется оно в плохой регулировке ''червяка'' и главной пары и некачественной смазке узлов катушки.
А вот апгрейд с ротором и рукоятью по сути является не апгрейдом, а даунгрейдом. И по идее должен был удешевить катушку. А на самом деле из-за всех этих ''новшеств'' катушка ''потяжелела'' на 20-30 долларов.
Вот так нас иногда дурят наши китайские друзья.(((
Из всего вышеизложенного могу сделать только один вывод- если вы решили стать обладателем такой катушки, как Zauber, то лучше купить ее в старом исполнении. Даже несмотря на некоторые недостатки, вы оплатите разумную, а самое главное честную цену. А проведя минимальный тюнинг и т/о получите очень даже нормальный инструмент для любительского спиннинга.
Ну и немного о проделанной работе.
В катушке из-за пережатой главной пары появился небольшой ''рык''. Было проведено полное ТО, удалена густая смазка из обгонной муфты, отрегулирована главная пара. Проблема устранена.
