Катушка, о которой сегодня пойдет речь, вызвала у меня очень противоречивые чувства. Подобные агрегаты вновь и вновь возвращают к теме целесообразности приобретения катушек на китайских сайтах. Ибо, как и в случае с этой катушкой, вы покупаете кота в мешке. Вдобавок ко всему прочему, практически все продавцы на Али предупреждают, что катушка существует в двух исполнениях: старом и новом. И какой попадет к вам- что называется, лотерея.)) Хотя, судя по тем обзорам, что мне удалось отыскать в сети, отличий не так уж и много, а болячки одинаковы и у одной, и у другой.
Ну, а теперь обо все по порядку.
Сначала о названии... У всех продавцов оно разное и это несмотря на то, что упаковка у всех продавцов абсолютно одинаковая, и все надписи на ней сделаны на китайском языке. Общим является лишь буквенно-цифровой код-LK-3000, где цифра 3000 указывает на типоразмер шпули. Стоит добавить лишь только то, что в некоторых магазинах эта катушка представлена под торговой маркой Molinete.
С названием более и менее разобрались, да и не в нем суть.))
Теперь о самой катушке.
Первое впечатление, как правило чисто визуальное. И здесь стоит вспомнить, что китайцы большие мастера пустить золотую пыль в глаза.))) Так и в нашем случае. Внешний вид LK-3000 можно назвать даже брутальным. Сочетание черного и красного цветов чем-то даже напомнило флагмановскую хурикану. Добавляет эффектности внешности и массивный деревянный кноб. Так что, на первый взгляд складывается впечатление, что у нас в руках довольно дорогой и качественный продукт. Но... Но это только на первый взгляд((((.
Катушка попала ко мне сразу с двумя проблемами: это некачественная намотка шнура и постукивание внутри механизма. О том, что удалось сделать и исправить немного попозже, а пока немного о начинке.
Одним из первых сюрпризов, открывшемся при разборке, стало то, что шайбы фрикционного тормоза были абсолютно сухими. Соответственно не было речи ни о каком плавном ходе фрикциона. Смазка шайб сразу же убрала эту проблему.
Ролик лескоукладывателя обычный металлический без покрытия. И хоть и посажен был на два подшипника, но имел значительный продольный люфт. Пришлось устанавливать дополнительную шайбу. Качество смазки ролика также оставляет желать лучшего.
Ротор и корпус катушки выполнены из пластика. При чем он довольно мягкий, а поэтому ТО надо проводить очень аккуратно и стараться использовать смазки неагрессивные к пластику.
Крышка довольно плотно прилегает к корпусу, а под косметическими накладками нет лишних отверстий, что конечно же положительно сказывается на герметичности катушки. По-крайней мере защищает механизм, если не при утоплении, так от внешних воздействий, таких, как дождь и песок.
Как и часто случается у китайских девайсов, на гайке крепления ротора отсутствовал блокировочный винт. Но это дело совсем поправимое)).
Ведущая шестерня главной пары установлена с опорой на два подшипника: в корпусе и крышке катушки. Сразу оговорюсь, что все подшипники, кроме тех, что в ролике, открытого типа, что конечно же облегчает их обслуживание, но с другой стороны не защищает от попадания песка и грязи.
Что стало открытием для меня, так это установка каретки с посадкой на кулису. В верхней части механизма каретка опирается еще на одну, правда уже пластиковую кулису.
Винт крепления штока к каретке был практически не затянут, что и было одной из причин люфта и наличия биения. К моему удивлению после пролечивания данного узла и сборки катушки незначительный стук под нагрузкой все-равно остался. Но, как оказалось, это, можно так сказать, конструктивная особенность данной катушки и с ней придется смириться.(( Кстати, об этом пишут многие, кто делал обзоры по этим катушкам.
Про качество и количество смазки, я думаю, говорить уже ничего не стоит))). Типичная проблема для всех ''китайцев''.
Еще одним неприятным моментом стали довольно сильные люфты в рукоятке. Она в этой катушке кнопочного типа, чем-то схожа с риобиевской. Но, если у последней это дело излечивается полностью, так у нашей катушки удалось опять-таки только подлечить. Вдобавок, кноб рукоятки сделан неразборным, а это не есть хорошо. Хотя нареканий на его вращение нет никаких.
Теперь вернемся к подшипникам. Из заявленных 12+1 я насчитал 6+1:два на ведущей шестерне ГП, два на ведомой (причем один довольно внушительного размера )) его видно на фото)
и два в ролике лескоукладывателя. Где еще 6??????!!!!!. Возможно в том самом неразборном кнобе?))))). Ну, а если серьезно, то налицо явный обман покупателя.
Опять же немного отступлю от описания и скажу, что за те деньги, что вы потратите на эту катушку, а это от 16-ти до 19-ти долларов, можно купить очень даже хорошую катушку, пусть и от китайского производителя, но с меньшим количеством огрехов.
Ну и на десерт.....))))
Самым больным местом этой катушки оказалось качество укладки шнура. Изначально хромала конусность укладки- шнур значительно недокидывало до заднего бортика шпули. Примерно час танцев с бубном и игрой с шайбами хоть как-то устранили эту проблему. Но..... То, что я увидел, когда намотал шнура побольше, мягко говоря повергло меня в шок. Такой намотки я не видел даже на катушках стоимостью в 5 трамповских рублей. Что-то типа крестообразной намотки с большим шагом.))
Пришлось брать спиннинг и устраивать полевые испытания. К моему великому удивлению, сделав около 50-ти забросов и по ветру, и против, катушка ни разу не сбросила петли. Я стал играть с весами груза в сторону уменьшения, но и здесь шнур слетал с катушки без проблем. Как это происходит с такой-то намоткой для меня так и осталось загадкой.
Еще одним приятным моментом во время тестирования стало и то, что во время забросов практически не происходило самосбросов дужки. А значит, есть большая надежда избежать отстрелов приманок.
Ну и в заключение.... Чтобы хотелось посоветовать тем, кто собрался приобрести катушки или другие снасти на китайских сайтах. Постарайтесь перед покупкой внимательно изучить рейтинг магазина, отзывы покупателей, а по возможности поискать и обзоры на этот товар в сети. И уже только после этого сделать свой выбор.
Надеюсь, что и мои советы помогут вам в этом.
